中國北車旗下北京二七裝備公司研制的國內(nèi)首臺“高鐵救護車”———接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車樣車近日通過試用考核。這一高鐵“救護車”是當(dāng)今世界技術(shù)最為先進、運行速度最快、功能最為綜合、用途最廣泛的快速接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車。
懸于高速鐵路和電氣化鐵路上空，與軌道平行的接觸網(wǎng)為列車運行提供電力，是高速鐵路和電氣化鐵路的動力源泉。接觸網(wǎng)的維護能力是影響高速鐵路和電氣化鐵路運行保障的重要因素。一旦接觸網(wǎng)出現(xiàn)故障，列車可能因缺乏動力而無法啟動。這時候，具有高鐵“救護車”之稱的快速接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車若以160km/h的最高運行速度快速抵達現(xiàn)場，即可能排除接觸網(wǎng)故障。
我國已經(jīng)建成世界上運營里程最長的高速鐵路網(wǎng)和世界第二的電氣化鐵路網(wǎng)。但與高速鐵路、電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢修、維護、搶修相適應(yīng)的專業(yè)設(shè)備還是空白。為此，中國北車二七裝備公司在全球范圍內(nèi)積極尋求先進、成熟、可靠的技術(shù)資源，設(shè)計制造了這一適應(yīng)中國鐵路技術(shù)條件的快速接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車。高鐵“救護車”可以在高速鐵路、城市快速鐵路、曲線多的次要鐵路運行，即使是在坡道隧道內(nèi)和冰雪災(zāi)害發(fā)生時，也可以快速、安全地加速和制動，迅速到達現(xiàn)場對高空接觸網(wǎng)及橋梁檢測和維修。此外，高鐵“救護車”還可將故障線路內(nèi)的列車牽引離開，疏通線路恢復(fù)運營。
配備高鐵“救護車”是提升鐵路運營保障水平的標志。德國按照“1臺/100公里”的標準配備快速多功能作業(yè)車。按此標準，我國目前1萬多公里的高速鐵路和3萬多公里的電氣化鐵路就至少需要400臺。且由于我國鐵路承擔(dān)著世界上最繁重的鐵路貨運和客運，高速鐵路和電氣化鐵路的運營里程還將進一步擴張，市場需求還將進一步提升。
（來源：錫洲
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