據(jù)德魯里最新的油船預(yù)報(bào)顯示，目前，油運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力仍過(guò)剩。由于第二季度季節(jié)性需求疲軟，運(yùn)價(jià)短期看來(lái)并不積極。今年第一季度，全球石油需求下降了1%至8990萬(wàn)桶。但隨著下半年季節(jié)性需求增長(zhǎng)，2013年對(duì)于油船運(yùn)力需求將增長(zhǎng)2%。而運(yùn)力過(guò)�，F(xiàn)象不會(huì)因?yàn)樾枨蟮脑龈叨诙唐趦?nèi)消除。自2010年以來(lái)油船運(yùn)力已增長(zhǎng)4600萬(wàn)載重噸，而今年預(yù)計(jì)將繼續(xù)增長(zhǎng)1710萬(wàn)載重噸，預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)4%。由于今年油運(yùn)運(yùn)力利用率偏低，預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)將不會(huì)顯示任何明顯的復(fù)蘇跡象。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，由于新船訂單量已開(kāi)始放緩，并伴隨著全球經(jīng)濟(jì)開(kāi)始逐步復(fù)蘇，預(yù)計(jì)2014年起油船利用率將有所提高，屆時(shí)隨著貿(mào)易格局的改變，如航線的變化和航程長(zhǎng)度的增加，也將給油運(yùn)市場(chǎng)提供一些復(fù)蘇的支持。
油船需求預(yù)計(jì)將以每年5%的速度增長(zhǎng)，到2018年達(dá)到4.2億載重噸。隨著目前大量閑置運(yùn)力被削減，油船需求得到改善，新造運(yùn)力增長(zhǎng)減緩，油船船東預(yù)計(jì)將從2014年起看到希望。但如果因目前造價(jià)具有吸引力而大量造船，預(yù)計(jì)油船市場(chǎng)在很長(zhǎng)一段時(shí)間將繼續(xù)陷入運(yùn)力過(guò)剩的局面，而市場(chǎng)復(fù)蘇時(shí)間也將推遲。
（來(lái)源：錫洲
封頭 )
