近日，日本SYVEC公司開發(fā)出了利用薄鋼板加工厚（高）突臺(tái)的技術(shù)“STS加工法”，并在“第24屆模具加工技術(shù)展（INTERMOLD2013）”（2013年4月17～20日于東京有明國(guó)際會(huì)展中心舉行）上展出了面向汽車減速器用途試制的擺線齒輪。齒輪部分的厚度與工件（卷材）相同，均為3mm，而突臺(tái)的高度達(dá)到了其4倍的12mm。通過加高突臺(tái)，可增強(qiáng)齒輪嵌合到軸上時(shí)的強(qiáng)度。
據(jù)介紹，新工藝以融合冷鍛造和板金加工的板材鍛造工藝為基礎(chǔ)，利用順?biāo)湍＞吆蜎_壓機(jī)來(lái)加工。工件使用冷軋鋼板（SPCC）。新工藝的要點(diǎn)在于，將工件中比齒輪部分更靠外側(cè)的材料隨著順?biāo)蜎_壓慢慢向齒輪中心部移動(dòng)。這樣，被壓到中央部分的材料越來(lái)越厚，從而形成高突臺(tái)。該工藝共有10道工序。突臺(tái)為圓筒形狀，中央有供軸穿過的孔。試制的齒輪的突臺(tái)的高度為板厚的4倍，但這并非極限，SYVEC介紹說還有望達(dá)到5～6倍。
（來(lái)源：錫洲
封頭 )
